Plaatsen van een brugdek op pijlers

De New Wear Crossing is de eerste brug in ruim veertig jaar die over de Wear in Sunderland wordt gebouwd. De brug maakt deel uit van het bredere strategische vervoersplan om de haven van Sunderland en het stadscentrum te verbinden met de A19. De tuibrug weegt ruim 3100 ton en is voorzien van een A-frame pyloon van 115 meter hoog met een totale spanwijdte van 336 meter. Er komen twee rijstroken in beide richtingen en fiets- en voetgangerspaden over de volle lengte. De werkzaamheden zullen naar verwachting in het voorjaar van 2018 zijn voltooid.

 

Victor Buyck is eind april 2016 begonnen met de opbouw en het lassen van de stalen pyloon die uit twaalf afzonderlijke delen bestaat. Sommige onderdelen zijn gefabriceerd in de werkplaats in Eeklo, andere in de werkplaats in Wondelgem. Alle onderdelen zijn in Wondelgem verzameld voor de uiteindelijke montage. De eerste delen konden binnen worden gemonteerd. Daarna moesten de werkzaamheden vanwege de afmetingen naar buiten worden verplaatst. De pyloon weegt in totaal 1800 ton, waarvan 1100 ton uit staalwerk bestaat. Aan de voet is 500 ton beton in het staalwerk gegoten. Het overige gewicht bestaat uit tijdelijk staal voor het vervoer en het optrekken ter plaatse.

 

Eenmaal op de locatie moest het enorme dek vanaf het land door het midden van de pyloon worden genavigeerd om vervolgens op de tijdelijke stutten in de rivier te worden geplaatst.

 

Voor de voortbeweging en ondersteuning van het dek heeft Holmatro 34 borgmoercilinders geleverd, elk met een capaciteit van zo'n 100 ton en 50 mm slaglengte. De cilinders werden aangedreven door meerdere FlowPanels (kranenblokken) en Varipompen.