Système de remise sur rail expliqué
Nos systèmes de remise sur rail sont conçus et développés en accordant une importance particulière à la sécurité des opérateurs et à l’ergonomie, tout en cherchant à améliorer le coût total de possession (TCO) pour l’ensemble de l’opération.
SÛR - Quand on travaille dans des conditions difficiles et que chaque seconde compte, il est essentiel de garantir un environnement de travail sûr.
• Sur chaque vérin, des soupapes d’abaissement de la charge permettent d’abaisser la charge de manière contrôlée sans que son poids n’affecte la manœuvre.
• Un mécanisme de sécurité de rupture de flexible est intégré aux soupapes d’abaissement de chaque vérin de levage pour une sécurité maximale : la charge est maintenue même en cas de rupture de flexible.
• L’un des principaux atouts de nos vérins est la soupape d’abaissement de la charge, qui permet d’abaisser le véhicule/la charge de manière contrôlée, sans être affecté par le poids de la charge.
• En outre, nos vérins télescopiques sont équipés d’un mécanisme de sécurité de rupture de flexible, qui garantit l’arrêt immédiat du système en cas de rupture de flexible, quelle qu’en soit la raison.
• Pour plus de stabilité et de sécurité, nous utilisons des anneaux d’empilage lors de l’extraction des vérins:
o Ils peuvent facilement être placés de façon sûre autour du piston du vérin de levage.
o Ils immobilisent mécaniquement la charge pour une durée plus longue.
o Cela vous permet de travailler en toute sécurité sous la charge et à proximité.
• Des paliers lisses facilement remplaçables sont présents sous et à l’intérieur du patin transversal pour plus de sécurité et pour réduire les tensions exercées sur le véhicule ferroviaire et l’équipement. Aucun galet en acier ne devant être utilisé, le poids et la maintenance nécessaires sont moindres.
• Un indicateur sur les patins transversaux avertit l’opérateur des limites de déplacement afin d’éviter toute instabilité du véhicule ferroviaire et de l’équipement.
• Les flexibles colorés et les couleurs correspondantes sur les sorties de l’unité de pompage et/ou du tableau de contrôle réduisent le risque d’erreur d’assemblage et donc de dysfonctionnement.
RAPIDE - Un système sûr et contrôlé qui garantit des performances maximales pour un poids minimal.
• Les vérins de réenraillement Holmatro étant entièrement fabriqués en aluminium, ils sont beaucoup plus légers et plus faciles à transporter (par 1 ou 2 personnes).
• Les faisceaux sont entièrement en aluminium, et donc légers et faciles à transporter. Le jeu de connexion vous permet de raccorder des faisceaux de différentes longueurs sans utiliser d’outils spéciaux ou supplémentaires.
• Nos patins transversaux sont équipés de paliers lisses en matériau à faible friction de type Téflon(UHMWPE) plutôt que de galets en acier, ce qui présente plusieurs avantages :
o Moins de friction
o Réduction significative du poids
o Réduction du risque d’endommagement des faisceaux
o Moins d’entretien
• Nos entretoises de traverse sont entièrement fabriquées en aluminium, de sorte que les patins puissent être maintenus en position grâce à des barres d’écartement légères. Pour plus de stabilité, Holmatro recommande d’utiliser deux entretroises, ou barres.
• Les patins transversaux sont équipés de paliers lisses, ce qui réduit les frictions. Vous pouvez travailler avec un vérin latéral de plus faible capacité, et donc avec un vérin plus léger. Avec le système Holmatro, un simple vérin latéral d’une capacité de 12 tonnes est nécessaire.
• Tous les composants du système sont dotés de poignées placées de manière optimale. Ils sont ainsi faciles à transporter, par une ou deux personnes seulement, et faciles à assembler et à démonter sans équipement supplémentaire.
CONTRÔLÉ - Travailler avec de l’hydraulique haute pression implique une grande responsabilité. Les systèmes hydrauliques à haute pression Holmatro sont conçus pour vous fournir une puissance contrôlée.
• Nous proposons une unité de pompage sans fil télécommandée pour que vous n’ayez pas à apporter une unité de pompage lourde et bruyante sur le terrain.
• Notre vérin latéral possède une capacité égale de poussée et de traction, ce qui vous permet de déplacer le véhicule en le poussant et en le tirant. Il est utilisable dans n’importe quelle position et dans n’importe quelle direction.
• À l’intérieur des patins transversaux se trouve un patin interne supplémentaire qui compense le rayon parcouru par le train, de sorte que vous n’ayez pas à repositionner le système, ou que son repositionnement soit plus aisé, lors de son utilisation.
• Les patins transversaux présentent un indicateur qui avertit l’opérateur des limites de déplacement. Cela permet d’éviter l’instabilité du véhicule ferroviaire et de l’équipement.
• Les plaques de comblement pour patins sont utilisées pour placer le vérin plus près de l’objet soulevé et ne pas perdre la course du piston pour l’atteindre.
• Les plaques adaptatrices sont utilisées pour positionner le vérin directement au centre du patin transversal ou de la plaque de comblement.
• Enfin, nous avons ajouté un mécanisme de blocage. Si vous travaillez en position inclinée, ce mécanisme empêche tout déplacement du système vers le bas et évite ainsi de créer une situation dangereuse.