Positionnement de la structure de liaison du tablier en béton

Situation

Le pont de Peljesac est un pont actuellement en construction en Croatie. Le pont a pour but d’assurer la continuité territoriale de la République de Croatie, en reliant l’enclave méridionale comprenant la majeure partie du comté de Dubrovnik-Neretva au reste de la Croatie continentale. Il s’agira d’un pont à haubans d’une longueur totale de 2 404 mètres, d’une largeur de 21 mètres et d’une hauteur libre de 55 mètres. La plus longue travée mesurera 568 mètres. Les deux pylônes culmineront à 115 mètres au-dessus du tablier, à 170 mètres au-dessus du niveau de la mer et à 240 mètres au-dessus du fond marin. La partie à poutres du pont consistera en 14 pylônes plus petits (7 de Brijesta du côté de Pelješac et 7 de Komarna en Croatie continentale), chacun construit à 180 mètres d'intervalle et avec une portée de 180 mètres. Les pylônes les plus longs mesurent 128 mètres.

Défi

La construction du pont a été confiée à China Road and Bridge Corporation. Après l’installation des pylônes du pont, CRBC devait positionner la structure de liaison du tablier en béton à 2,5 mètres sous le niveau de la mer. Pour ce faire, toute la construction du fond marin a du être soulevée par une grue flottante d’une capacité de 1000 T au-dessus des pylônes équipés de vérins piston creux Holmatro afin de positionner de manière définitive le tablier en béton et d’assurer un nivellement vertical et horizontal. L’abaissement total effectué par les vérins piston creux Holmatro est de 6,5 mètres.

Solution

Pour porter la structure de liaison du tablier en béton, Holmatro a mis au point 40 vérins piston creux à double effet d’une capacité de 100 tonnes chacun. La course des cylindres a été utilisée pour positionner et abaisser le tablier en béton à 2,5 mètres sous le niveau de la mer. Tous les vérins étaient contrôlés simultanément par une varipompe de 230 V équipée de blocs de robinets (Flow Panel) Holmatro. Les vannes à pointeau précises des Flow Panel ont permis au client de maîtriser chaque point de levage, constitué de 4 – 6 vérins, avec une tolérance maximale de quelques mm entre les 40 points de levage. Pour placer chaque pylône au centre de la structure de liaison, CRBC utilise 10 vérins Holmatro à usage général de la série HGC avec des pompes à main PA 09 H2 équipées d’un manomètre et d’une valve à pointeau.

COMMENT ÇA MARCHE 

1. Le tablier en béton préfabriqué sera préparé à terre, il s’agit de la partie inférieure de la structure de liaison du pont.  
2. La plate-forme de travail (construction en acier bleu) sera placée au-dessus du tablier en béton en combinaison avec la structure en mousse.
3. La plate-forme en acier est équipée de vérins piston creux Holmatro (HHJ100H20) dotés d'une barre en acier traversant le vérin. Ils relient le tablier en béton en 40 points de connexion entre la plate-forme en acier et le béton.
4. La construction sera positionnée au-dessus des pylônes en acier ancrés dans le fond marin avec une grue flottante d’une capacité de 1000 T.
5. La descente finale de 6,5 mètres est réalisée à l’aide de vérins piston creux Holmatro équipés d’une barre d’acier et de deux écrous. Le piston sera déployé et l’écrou supérieur sera fixé sur le dessus, l’écrou inférieur sera détaché du dessous du cadre de support pour entamer la descente. Une fois que le piston est complètement enfoncé dans l’écrou inférieur, il sera fixé et la prochaine étape de descente peut commencer.
6. Lorsque la position finale de la partie inférieure de la structure de liaison est atteinte, la plate-forme en acier de la grue est retirée avec des vérins et un coffrage est construit autour de la structure de liaison pour former une sorte de piscine sèche qui peut être remplie avec du béton et de l’acier de construction supplémentaires. Lorsque la plate-forme en acier est libérée, on procède à la prochaine structure de liaison et la même opération est répétée depuis le début.