Pousser un tablier de pont sur des piliers

Le New Wear Crossing est le premier pont à être construit sur la River Wear à Sunderland depuis plus de 40 ans et fait partie du plan de transport stratégique plus vaste pour relier le Port de Sunderland et le centre-ville avec l'A19. Le pont suspendu par câble pèse plus de 3 100 tonnes et dispose d'un pylône en forme de A qui monte à 115 m (379 pieds) d'une portée totale de 336 mètres. Il comportera deux voies de circulation dans les deux sens, plus les pistes cyclables et les trottoirs dédiés sur toute sa longueur. L'achèvement de tous les travaux est programmé pour le printemps 2018.

 

Le pylône en acier a été assemblé et soudé par Victor Buyck en 12 pièces individuelles, en commençant à la fin d'avril 2016. Certaines pièces ont été assemblées dans l'atelier d'Eeklo, d'autres dans l'atelier de Wondelgem. Toutes les pièces ont été rassemblées à Wondelgem pour assembler le pylône complet. Les premières pièces pourraient être jointes à l'intérieur, jusqu'aux dimensions requises pour poursuivre dans la cour en dehors de l'atelier. Le pylône complété pèse 1 800 tonnes, et la partie en acier dépasse 1 100 tonnes. À la base, 500 tonnes de béton ont été versées dans la partie en acier. Le poids restant inclut toutes les parties en acier temporaires pour le transport et l'érection sur place.

 

Sur le site, la plate-forme essentielle devait être parcourue de la terre par le milieu du pylône et ensuite sur chacun des supports temporaires construits dans la rivière pour la supporter.

 

Pour pousser et supporter le pont, Holmatro a fourni 34 vérins avec écrou de sécurité ayant chacune une capacité de 100 tonnes et une course de 50 mm. Les vérins étaient actionnés par plusieurs Flowpanels (blocs de robinets) et des pompes Vari.