减震器改装
在Fokke 50型飞机的起落架整修期间，荷马特气缸用于减少减震器的磨损。
委托人：Fokker Services
地点：荷兰
状况
Fokke 50是一个双引擎客机，约承载50名乘客。 其由荷兰飞机制造商Fokker制造。 1985年12月，Fokker 50进行了首次试飞，并于1990年7月开始为荷航飞行。 总共制造了213个F50飞机。
大约 16.000 次着陆之后，Fokker 50 的主起落架需要改造。每次起落时，减震器的内径都会被磨损一点。当达到最大值时，减震器将变得脆弱而不可靠。其使用寿命可通过插入金属管/套管来延长。
挑战
使套管进入减震器内部以便维修技师进行物理测试：减震器内径比套管小 0.02 mm。要使金属膨胀，首先将减震器加热 (150℃)。然后，两位工人使用重锤，快速用力将套管锤入减震器。这样，套管很容易粘附在其内部，并完全失去作用。
解决方案
只使用一个气缸并非好的选择，因为行程长度不足以一次性插入套管。荷马特的解决方案是产生足够的行程长度和拉力。减震器受加热后，三个连接的双动作中空活塞气缸通过一个定制铁杆将套管拉入到减震器中，并且套管在移动时受控。阅读更多关于中空活塞气缸液压回位.
您想了解更多关于此项目的信息吗？ 请通过电子邮件industry@holmatro.com或致电+31（0）162 751500联系我们。