Construction d'un tunnel ferroviaire

Lors de la construction du tunnel Schuman-Josaphat-rail dans le centre de Bruxelles, 26 coffrages de rail en béton ont été installés dans le tunnel. Après durcissement, ces poutres de béton de 90 mètres de long pour 400 tonnes devaient être soulevées afin de placer les amortisseurs de vibrations en dessous et de construire les appuis.

 

Le tunnel passe sous le cœur du quartier européen, où se situent plusieurs édifices marquants, dont le bâtiment du Berlaymont (siège de la Commission européenne), un autre tunnel ferroviaire et plusieurs résidences historiques. CEI - De Meyer, filiale du groupe Koninklijke BAM Group et responsable d'un certain nombre d'opérations, dont la mise en place des éléments en béton du tunnel, s'est trouvée confrontée à un dilemme de taille : fallait-il choisir une approche « manuelle » ou informatisée ? L'entreprise possède déjà l'expertise nécessaire en matière de levage. Une approche entièrement manuelle prend plus de temps et est moins précise, ce qui a fait pencher la balance en faveur d'un système informatisé. Les conditions préliminaires à cette approche informatisée prévoyaient que le système devait pouvoir être déployé de façon flexible et rester fonctionnel même après ce projet pour des raisons de rentabilisation de l'investissement. Après l'étude préliminaire obligatoire, Holmatro s'est vu confier la tâche de développer et de fournir un système complet et entièrement informatisé. Pendant le développement, les ingénieurs d'Holmatro ont travaillé en étroite collaboration avec les spécialistes du levage de CEI de Meyer pour élaborer une solution entièrement sur mesure.

 

le Système de Positionnement Synchronisé combine l'hydraulique haute pression à la commande numérique. Le logiciel offre une configuration intuitive et garantit un fonctionnement extrêmement sûr. Les signaux de plusieurs capteurs situés dans le système sont immédiatement convertis en signaux de commande extrêmement précis destinés aux pompes. Les pompes mobiles peuvent être opérées séparément et manuellement en fonction des nécessités et des préférences. Outre les fonctions de base de positionnement, d'alignement, de levage, de baisse et de pesage, le système se prête également à des applications de basculement et permet de travailler avec des vérins à étage au lieu des vérins standard.