Wkolejanie taboru kolejowego

 

 

Zleceniodawca: GVB
Lokalizacja: Niderlandy

 

Holenderski dostawca usług transportu miejskiego GVB świadczy publiczne usługi transportowe na terenie Amsterdamu i w okolicach tego miasta. Każdego dnia z metra, tramwajów lub promów obsługiwanych przez GVB korzysta 850 000 ludzi.

 

Nowa amsterdamska linia metra nr 52, znana również jako linia północ-południe została otwarta w 2018 r. Ta biegnąca przez centrum Amsterdamu linia metra łączy północną i południową część tego miasta. Ciągnie się ona przez 9,7 km, z czego przez 7,1 km pod ziemią.

 

Ustawianie wykolejonego pociągu metra lub tramwaju na torach jest żmudnym i czasochłonnym zajęciem. Wkolejanie pojazdu szynowego na linii północ-południe jest jeszcze większym wyzwaniem z uwagi na ograniczoną ilość miejsca na pracę w tunelu. Firma GVB szukała systemu wkolejania, który spełniłby jej wymagania związane z bezpieczną i szybką pracą w podziemnej części linii północ-południe.

 

Na podstawie istniejącego systemu wkolejania firma Holmatro opracowała specjalnie dla tego klienta elastyczny system pasujący rozmiarem do zapadniętego podtorza oraz ograniczonego obszaru ruchu pieszych po obu stronach podtorza.

 

Stworzono dla firmy GVB lekki i elastyczny system wykorzystujący dwie pompy podwójne kontrolowane za pośrednictwem dwóch oddzielnych pulpitów sterowniczych. Obie pompy zasilane napięciem 220 V wyposażone są w uchwyty transportowe na ramie, co ułatwia przenoszenie ich przez dwie osoby. Pulpity sterownicze są składane, dzięki czemu nie zajmują wiele miejsca. Pulpit sterowniczy A służy do sterowania cylindrami podnoszącymi, a także cylindrem poprzecznym i został opracowany z myślą o mniej i średnio skomplikowanych wykolejeniach. Pulpit sterowniczy B służy do sterowania dwoma dodatkowymi cylindrami podnoszącymi, co zapewnia lepsze parametry podnoszenia podczas wkolejania cięższych pojazdów szynowych. Oba pulpity sterownicze mogą być obsługiwane oddzielnie lub jednocześnie. Ze względów bezpieczeństwa pulpit sterowniczy A jest wyposażony w cztery zawory oraz dźwignię nastawczą, dzięki czemu użytkownik nie może podnosić i przesuwać ładunku jednocześnie. Bardzo niskie wykonane na zamówienie belki umożliwiają łatwe ustawianie narzędzia na zapadniętym  podtorzu pod pociągiem metra.

 

Czy chcesz dowiedzieć się więcej o tym projekcie? Prosimy o kontakt za pośrednictwem poczty elektronicznej pod adresem industry@holmatro.com lub telefoniczny pod numerem +31 (0)162 751500.