Podnoszenie skrzynek rolkowych

Jednym z glównych elementów charakterystycznych statków do ukladania rurociagów jest tzw. „zadlo”, czyli dluga konstrukcja wystajaca poza poklad, po której rurociag jest opuszczany na dno. Najwiekszy statek do ukladania rurociagów na swiecie, do "Solitaire" ode Allseas, posiada na pokladzie caly zaklad produkcyjny, w którym rury sa skladane, spawane, testowane i powlekane. Pozioma linia wypuszczania prowadzi do zadla, które jest zamontowane na rufie statku. W przypadku zadla mozna regulowac zarówno jego kat nachylenia, jak i promien ukladania. Koncówka zadla moze zostac podniesiona na wysokosc 40 metrów nad poziom morza, aby uniknac kontaktu z woda w ekstremalnych warunkach pogodowych.

 

Cale zadlo jest opuszczane, podnoszone i zatrzymywane przy uzyciu hydraulicznego mechanizmu slizgowego. Konstrukcja zadla sklada sie maksymalnie z 3 sekcji, co sprawia, ze promien ukladania moze wynosic od 80 do 350 metrów. Sekcje te oraz rufowa czesc linii wypuszczania mozna obracac i regulowac wzgledem siebie, tak samo jak poszczególne skrzynie rolkowe wspierajace zagiecie rurociagu.

 

Skrzynie rolkowe stworzono z mysla o podtrzymywaniu spawanego rurociagu na zadle i podpieraniu ich podczas opuszczania do wody. Z tego powodu ich wysokosc musi byc regulowana zgodnie z obliczona dopuszczalna krzywa zaginania. Standardowe stalowe cylindry hydrauliczne okazaly sie zbyt ciezkie w obsludze dla czlonków zalogi, poniewaz trzeba je dosc czesto przenosic.

 

Bazujac na koncepcji standardowej serii cylindrów aluminiowych, firma Holmatro w porozumieniu Allseas stworzyla aluminiowe cylindry ciagnace, które sa latwe w obsludze dzieki zdecydowanie nizszej wadze. Regulacja wysokosci skrzyn rolkowych odbywa sie teraz o wiele wygodniej i bezpieczniej.

 

Czy chcesz dowiedziec sie wiecej o tym projekcie? Prosimy o kontakt za posrednictwem poczty elektronicznej pod adresem industry@holmatro.com lub telefoniczny pod numerem +31 (0)162 751500.