十字型顶杆支撑：从内出击
十字型顶杆支撑是一种把汽车构造尽可能推回原形的技术。 其实它不仅需要用到顶杆，还要用到扩张器甚至是剪扩双用钳。 当车辆严重变形时，顶杆往往不能立即派上用场，必须先用扩张器或剪扩双用钳制造一个开口。 如何安全而有效地执行十字型顶杆支撑呢？
轻推一下车身
当我 28 年前开始进入车身维修行业时，我做过各种各样的维修： 从清除车门上的小划痕，到在底盘调直台上调直车体，使其恢复原样。 有时工作比较忙或者周末前，我们必须要进行紧急维修，确保客户能够及时用车。 比如，由于车身严重变形，而使车门无法正常开关。 我们会通过使用多功能气缸套件从内部施加压力来解决这个问题，先给车身一点小小的推力，让客户可以照常行驶，直到有时间对汽车进行修复。
移除车顶
1999 年我刚开始进行消防员培训时，解救受困者的重点就是移除车顶，目标是把受困者尽可能走直线移出汽车。 那时，从车内把车辆恢复原样这种技术还没有人采用或实践过。 由于救援领域有了新的见解以及医务规程的改变，我们现在越来越多地开始研究其他解救受困者的方法。 我们也看到有越来越多从内向外创造空间的案例。 在消防队，我们把这种方式叫做十字型顶杆支撑。 无论在现场还是训练中，这种技术都可以促进我们对车辆或车身的了解。
为什么要使用十字型顶杆支撑？
当消防队受命要去解救车辆受困者时，他们要做的可不再是仅仅往内部施加一些压力，从而让司机可以继续开车上路。 他们可以在内部增加一点小小的空间，让医护人员能够进来实施抢救，解救被困者的四肢，也许还能使受困者移到稍微舒服点的位置。 十字型顶杆支撑还能让救援人员找到剪切钳或扩张器更佳的工作位置。
十字型顶杆支撑如何发挥作用的？
十字型顶杆支撑的一切都离不开相对强度。 当你要把一个构造推回原状时，对面需要有一个更强的物体作为推蹬点。 为了把车身推回原位，我们要使用顶杆或扩张器。 剪扩双用钳也可以在一开始用来创造空间。 一旦空间足够，接下来就可以使用顶杆了。
工具始终要向较弱部位的方向移动。如果你想移动汽车的构造，你就需要考虑相对强度的概念。 这意味着你必须把顶杆的底部，定位在一个比你试图移动的部位更坚固的点上。 如果漏过这一步，顶杆底部就会移动。
因此，了解车辆的基本构造很重要，力的分配是成功的关键。 如果在你进行十字型顶杆支撑时，你发现两边的强度基本一样，那你就可以使用一种特殊的十字型顶杆支撑。 这将增加推蹬点的表面积，使你能够影响相对强度，从而方便你操作。
进行十字型顶杆支撑时，有什么需要注意的地方？
为了能够安全有效地运用十字型顶杆支撑技术，需要注意以下几点。
剥离并窥视
在我的博客文章《你玩俄罗斯轮盘吗？》中 我们已经谈过了切入安全气囊瓶的危险。 当在可能有安全气囊瓶或安全带卷收器的区域放置顶杆或扩张器时，你也要先仔细检查一下。 剥开内饰，检查下 CRS（碰撞恢复系统），防止在关键位置推蹬，意外激活安全气囊瓶或安全带卷收器。
我需要支撑件吗？
变形的结构会比较脆弱，会更容易将车身推回原形。 因此，并不是每次都需要使用支撑件来支撑顶杆或扩张器： 毕竟，推蹬点比变形的车身要坚固许多倍。 推蹬座椅就是一个很好的例子。 如果座椅完好无损，那座椅的结构是非常坚固的，坚固到足以作为推蹬点，将变形的车身推回原形。 因此，把顶杆撑在座椅上时，不要使用支撑块；一旦坐垫被压住后，顶杆通常就会牢牢地顶住座椅底座。
第一次正确定位
与用扩张器或剪切钳在仪表板外翻或仪表板上提升定位类似，在进行十字型顶杆支撑时，务必要确保工具在开始移动构造时定位正确。 这是因为重新定位工具可能会导致结构回弹，可能会进一步困住受害者。 如果你使用的是带激光指示器的伸缩式顶杆，就能更轻松地正确定位工具： 它会标记出顶杆与车辆构造的接触点。
不要贸然切割
如果你选择十字型顶杆支撑，在车辆结构恢复到原来（所需）形状之前，不要切割车辆结构。 如果你切割了车辆，切割后的部位就无法随着顶杆或扩张器的力移动。 只有保持车辆完整，才能使整个构造一起移动。 因此，哪怕顶杆或扩张器无法到达的区域（受困者挡住了进入通道）也会有移动。 由于十字型顶杆支撑的目标是在受困者附近创造更多的空间，所以整个车身的移动有助于将受困者带到更舒适的位置，即使是在顶杆或扩张器无法进入的地方。
如何进行十字型顶杆支撑的训练？
十字型顶杆支撑在消防队中训练得并不多。 这是因为用来训练的车辆通常并没有变形。 因此，人们无法正确演示如何把车身恢复到原样。
弱化构造
当在没有受损的车辆上操作时，唯一的办法是把它撑得比原来更大。 为了把车辆撑得超出原来的尺寸，我们需要弱化构造。 如果不实施这些弱化办法，车辆构造的相对强度就会比任何推蹬点都大。 简而言之，要想正确地练习十字型顶杆支撑，必须要有一辆变形的车辆。 如果你没有合适的车，你可以自行制造一些损毁。
使用假人
在练习十字型顶杆支撑，请尽可能使用假人模拟受困者。 这将帮助你更仔细地工作，因为你必须考虑到受困者的情况。 它还会给找到推蹬点带来更多限制， 因此操作人员必须结合实际情况发挥更多创意。
总结
在消防队中，十字型顶杆支撑是一种被大家低估了的技术。 我们可以用它在训练中更好地理解车辆的构造。 这项技术的难点在于，只有在车辆已经变形的情况下，十字型顶杆支撑才能真正发挥作用，而这在训练中不太容易实现。 而在真正救援行动中，没练过或很少训练的技术往往也不会成为首选。 这很可惜，因为如果你正确实施十字型顶杆支撑，就提供了更多可能性，从而在很短的时间内以安全的方式，在变形车辆中创造空间。 该技术的最大优点是一旦你对此有了经验，就可以很快完成。
通过这篇博客，我希望给大家分享一些见解和例子，使你能够自信地将十字型顶杆支撑加入到解救受困者的武器库中。 如果你有任何问题，欢迎随时与我联系！
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Marinus Verweijen
荷马特救援顾问