玻璃管理不仅仅是破拆玻璃
在救援交通事故被困人员时，救援人员有许多不同的玻璃管理方式。 是否破拆玻璃，应取决于伤 员的需求，以及需要如何来制造充足的空间来移出伤员。 破碎钢化安全玻璃和切割层压安全玻璃 都会造成一定危害，必须慎重考虑。 钢化玻璃会产生许多玻璃碎片，而层压安全玻璃则会产生玻 璃粉尘。 在现场玻璃管理中，你还需要考虑 哪些方面？
后果会不会得不偿失？
你应该问自己的第一个问题是： “拆除这扇门/窗的玻璃是否会有利于伤员的状况，有利于把他们 移除车辆？” 如果答案是否定的，那为何还要制造破拆玻璃的风险，耽误本可用于对伤员更有利 施救的时间？
考虑天气
在冬天，你可能更倾向于不破拆或切割任何车窗，以便保护伤员不会暴露于寒冷、大风、冻雨或 冰雪之中。 而在夏季，可以考虑破拆或切割车窗，从而让车内通风，避免伤员过热。
适当的玻璃管理
玻璃管理并不只是指拆除所有玻璃，除了天气状况，其它情况也会影响你的策略。 特别是考虑到 防止玻璃粉尘，我建议要采取适当的玻璃管理选项。 这是什么意思？
以道路交通事故为例，车辆已变形，车门打不开，但所有的车窗还完好无损。 那你可以选择只破 除离伤员最远的一扇车窗，来打通操作空间。 接着，你可以在车窗内和/或外贴上防碎贴膜。 完 成这些后，我们就可以正常地进行救援，使用我们的液压工具来拆卸汽车部件，而不用担心玻璃 碎渣会四处飞溅。
适当的玻璃管理还包括选择替代的解救方案来救出伤员。 要想保持整面玻璃完整，而不必取出玻 璃，这意味着您需要研究拆除车门和车顶的不同方法。 比如通过剪切铰链，而不是扩开它们。 或 向前折叠车顶，而不是完全把它卸下。 当你到达事故现场时，抽出片刻来仔细考虑最佳方案。
层压玻璃是未来的大势所趋
越来越多的事故乘用车辆的所有车窗安装的都是层压安全玻璃。 除了需要取下玻璃方便乘客离车 ，你无需在扩张或剪切作业之前移除玻璃。 如果车门用的是层压玻璃，你可以用扩张器来照常移 除车门，而玻璃不会粉碎。 它可能会裂缝，但大体会保持原样。 乘用车的这种安全标准变革会为 你的救援节省时间。
破拆玻璃：那个人防护装备呢？
一旦你确定需要切割或破除玻璃，那就要做好防护。 通常，大多数救援人员都能在玻璃管理中保 护好自己和困在车里的乘客。 如今，基本上人人都知道切割层压玻璃会产生大量含可吸入颗粒的 玻璃粉尘。 一些研究人员说，这可能会致癌，而另一些研究表明，玻璃粉尘和健康问题之间没有 联系。 我们需要好好思考我们的选择。
在世界各地，我们看到许多救援人员都使用了过滤式口罩来防护可吸入玻璃颗粒。 这很好，即便 破除只会碎裂成碎块颗粒的强化安全玻璃也该如此。 我自己就曾看到过强化玻璃拆除过程中空气 里也产生了玻璃粉尘。 所以，破除任何玻璃都可能产生玻璃粉尘。 我的建议是？ 小心驶得万年 船！ 破拆或切割玻璃时，穿戴适当的呼吸防护装备，比如呼吸面具或过滤阀口罩。 尽量不要触碰 碎玻璃，即使戴着手套。 玻璃颗粒可能会粘附在手套外层，触碰皮肤时就可能弄伤你自己或伤员 。 如果你需要推开玻璃，最好在手上再加一层防护，比如锋利边缘保护罩。
注意：你应即时沟通你要在做什么
当你决定要破除或切割玻璃时，确保车辆周围和车内的每个人都知道你要做什么。 这对于车内靠 近伤员的救援人员尤其重要，告诉他们即将发生什么，并让他们放心你会保护他们不受伤。
总结
玻璃管理不仅仅是决定要拆除玻璃。 它是一个具有挑战性的过程，需要你仔细考虑。 所有车窗采 用层压玻璃等新的发展趋势带来了新的选择。 通过大量的培训和关于作业方法的开放讨论，我们 可以确保始终高效地应对玻璃管理，始终坚守最终目标——快速安全地把伤员移出车辆并送往医 院。
记住，训练不是为了做对事，而是为了不出错。 安全至上。
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Dan Crowbridge
荷马特救援顾问