案例研究：美国印第安纳州的单座飞机失事。
PENTHEON 工具如何在 12 分钟内帮助一名患者从飞机失事中解救出来
2022 年 2 月，一架塞斯纳-172单座型飞机失事，尼尼微镇区消防部、101 号发动机公司 (Engine Co. 101) 和约翰逊县南部地区其它消防部门合力对其展开了救援。 首批救援人员技能精湛，迅速抵达现场，利用适当工具，仅仅 12 分钟就将飞行员解救出来。 这是"尼尼微镇区勇士 (Nineveh Township’s Bravest)" 的报道。
“事故发生在我们负责的一个飞机场，该飞机场位于一个偏远的乡村地区。 虽说是飞机场，但是事实上只有一个着陆跑道和一个机库。 飞机坠落在一块烂泥地里，距跑道约 900 英尺。 虽然我们有过多次在乡村地区展开救援的经历，但这次事故的救援难度之大，实属罕见。” 来自 101 号发动机公司的 Ethan J. Straker 说道。他是其中一名救援人员，负责使用工具展开救援。
安全与现场评估
“作为首批抵达现场的救援队，现场负责人（CH601）要我们负责医疗和解救工作。 因为无法靠近，我们必须步行约 300 码（275 米），才能抵达事故现场核心区。 我们队派了三个人拿工具，一人提医疗袋（一个），一人拿扩张器（一台），还有一人拿剪切钳（一台）。 剪切钳和扩张器都是由电池供电的荷马特 Pentheon 工具。 抵达现场后，我们看到飞行员貌似遭受严重的正面碰撞，驾驶员在撞击过程中双腿被卡住。 这名飞行员的双腿卡在发动机缸体下方的机身中。 我们以前从未碰到这样的情况，所以一开始我们有点不知所措。
幸好我们在动身前，为此次事故制定了救援计划。我们与其他救援人员相互帮助，通力合作，为此次事故真可谓是调集了充足的人力物力： 增派了五台发动机、两辆辅助医疗救护车和一名消防大队长。
在风险评估方面，我们注意到有些许漏油现象，必须进行处理，为此整个发送机公司都投入到这件事上来。”
稳定性和初始接触
“在稳定性方面，我们对现场状况作了评估，看到飞机这样子着陆，还算稳当，不会移动位置。 我们的消防员接受了高水平训练，我们往现场派遣了多名机械及车辆类解救技术人员，他们认为在稳定性方面没有必要再耗费时间。
这个时候，飞机的一些玻璃在撞击后已经破碎，舱门也已经脱落，医务人员已经可以接触伤员了。还有一些玻璃我们得移除掉，此次事故中这些玻璃是树脂玻璃。 我们能够在不使用任何工具的情况下将玻璃移除掉。”
空间创造
“起初，我们认为最简单的方法是从飞机的侧门将飞行员救出来。 但由于他的双腿卡在机身，这种方法行不通。 没办法，我们只能把机头切掉了。 于是我们拿来了剪切钳和扩张器： 首先我们对机身切几道小口子，然后使用扩张器推动机头，使机头与飞机其它部位相分离。 我们一次只切十分之一英寸的切口，这样做是避免对伤员的四肢造成二次伤害。 使用 Pentheon 系列工具，我们在切割时可以很好地把握力度。 我相信，如果使用其他工具，我们可能无法把握好力度。”
充分接触、固定和解救
“机头分离后，一次性将伤员从飞机正面救出来就没那么困难了。 最终，我们能够在十二分钟内将伤员救出，这完全在合理的预期之内。 之后，我们用直升机将伤员送往医院。”
评价
““回过头来看，我门可以说，这次解救行动效率很高。 幸运的是我们的救援人员很快赶到了现场。 更幸运的是，医疗直升机“不请自来”。 这架直升机正从印第安纳波利斯的一家医院开回来，驾驶员半路上转道开往救援现场。
我们派遣了很多在救援技能上出神入化的队员，这使我们能够非常迅速地展开救援。 所以尽管还有些地方有待改进，但我们认为，面对种种挑战，我们已使出浑身解数，安全、有效并迅速地处理了此次事故。”
Pentheon 工具
“对于我们所面临的现场状况而言， Pentheon 工具确实对我们有所帮助。 实际上，我们在事故发生前两周才收到这些工具。 如果我们拿的不是 Pentheon 工具，而是其它工具，我们可能无法像这次一样有效、安全和高效地展开救援。 我们过去用的是其它品牌的工具，它们相对来说较为老式。 要是我们这次仍然使用这些工具，那么我们还要出动很多人来扛液压泵（一台）、液压管和工具。 现在，我们只需要带上剪切钳和扩充器，派两个人拿就够了。 另外，我们相信，Pentheon 工具会派上用场，成为我们的得力助手。”
“一如既往：能为尼尼微镇区和约翰逊县南部地区的居民服务，我们感到很自豪。”