Een andere hoek voor het knippen van moderne B-stijlen
De productie van de 2020-automodellen is momenteel in volle gang. Voor ons betekent dit dat we de vernieuwde veiligheidssystemen moeten bestuderen. Ook de ontwikkeling op het gebied van metalen en versterkingsstructuren gaat nog altijd door, maar we zien niets wat een getrainde hulpverlener met modern hydraulisch gereedschap niet de baas kan bij het bevrijden van slachtoffers.
De uitdaging van moderne B-stijlen
Een van de vele constructiewijzigingen die we in de loop der tijd hebben gezien, is de toegenomen omvang van de B-stijl, ofwel de stijl van de bodem tot aan het dak in het portier. Deze stijl ondersteunt niet alleen het dak, maar beschermt ook de inzittenden bij een zijdelingse botsing. Als beschermend element kan de B-stijl cruciaal zijn om te overleven en letsel te voorkomen. Tegelijkertijd kan de stijl juist een beknelling veroorzaken of een obstakel vormen bij het bevrijden van slachtoffers. De meeste B-stijlen zijn ovaal of rechthoekig en bestaan uit meerdere lagen. Met oudere hydraulische gereedschappen kan het heel lastig of zelfs onmogelijk zijn om moderne B-stijlen te knippen. We zullen in een volgend blog iets dieper ingaan op de mechaniek van het knippen van moderne materialen en de wetenschap achter het mesontwerp, maar vandaag kijken we naar de manier van aanpak.
Stijlen vanaf de zijkant knippen
De stijlen zijn zodanig geplaatst dat je de brede kant zien wanneer je naast het voertuig staat. Vaak is dit profiel meer dan 203 mm breed, en dus breder dan de opening van de meeste bestaande hydraulische scharen. Hierdoor is het niet mogelijk om de stijl vanuit een rechte hoek van opzij te benaderen. Om snel te kunnen handelen, moet het gereedschap parallel aan het voertuig worden gehouden. Benadering van de stijl aan de smalle kant, vanaf de voor- of achterkant, levert eerder resultaat op. Bij parallel knippen kan de uitsparing, d.w.z. het gedeelte het dichtst bij de scharnierbout, tegen de stijl worden geplaatst. Door de schaar zo te plaatsen, maak je optimaal gebruik van de kracht van het gereedschap en kun je efficiënter en sneller knippen. Ook kun je op deze manier een kleinere, lichtere schaar gebruiken.
Werk slimmer, niet harder
De extreem grote scharen, met openingen van meer dan 203 mm, zijn veel zwaarder en zijn voor de meeste bevrijdingsoperaties niet nodig. Dat zou zoiets zijn als voor elke prullenbakbrand een brandslang van acht centimeter doorsnede gebruiken. Het gebruik van een lichtere, handzame schaar voor de klus scheelt tijd en voorkomt vermoeidheid en mogelijke blessures. Zoals altijd verwijs ik graag naar het advies van mijn vader: 'Werk slimmer, niet harder'. Het klinkt eenvoudig, maar er zit een addertje onder het gras. Je moet namelijk altijd twee dingen overwegen.
Ten eerste: is mijn schaar sterk genoeg om het materiaal te doorboren?
Aangezien je met een parallelle knipactie een brede B-stijl niet kunt omvatten, moeten de mespunten het materiaal doorboren. Verder zul je na de eerste knipbeweging de schaar aan de andere kant van de stijl moeten plaatsen en de twee sneden op elkaar laten aansluiten. Veel hydraulische scharen bieden die mogelijkheid niet. Ze zijn krachtig bij de scharnierbout, maar niet in staat materiaal te penetreren. De New Car Technology (NCT)-messen op de 5000-serie scharen van Holmatro presteren goed bij zowel omringende als penetrerende knipbewegingen. Bekijk altijd goed de plek waar je wilt gaan knippen. We houden uiteraard rekening met airbags en andere veiligheidssystemen, maar er zijn ook andere structuren die bij het knippen in de weg kunnen zitten. Aangezien je met de mespunten werkt, moet je extra voorzichtig zijn. Controleer de stijlen op zaken als gordelbevestigingen en de bijbehorende bouten. Controleer bij het knippen van de onderste A-stijl op de scharnierplaten en vermijd het gebied waar het scharnier is bevestigd - dit is namelijk versterkt. Beide structuurelementen kunnen het knippen vertragen en de mespunten flink beschadigen!
Ten tweede: is er genoeg ruimte voor de schaar om vrijuit te bewegen?
Vanwege de natuurlijke beweging van de schaar is het nog belangrijker om de veiligheid van slachtoffer en hulpverlener in het oog te houden. Omdat de schaar nu parallel aan het voertuig wordt gehouden, bevinden de handen van de hulpverlener zich dichtbij de structuur van het voertuig (en vaak tussen het gereedschap en de structuur!). Het is ontzettend belangrijk om op knelpunten te letten en de schaar langzaam te gebruiken. Daarnaast is het cruciaal om in de gaten te houden of de schaar het slachtoffer niet raakt en de pijn of het letsel verergert. De gekantelde bek van de 5000-serie scharen van Holmatro pakt deze beide problemen aan. Door het ontwerp kan de schaar in een hoek van 30 graden worden geplaatst, weg van het voertuig. De behuizing van het gereedschap en de handen van de hulpverlener zijn zo'n tien centimeter verwijderd van het voertuig, op veilige afstand van hulpverlener en slachtoffer. Dit maakt parallel knippen op grote B-stijlen veel veiliger en eenvoudiger.
Tip: bekijk de Holmatro Rescue Hacks-aflevering over slim B-stijlen knippen!
Conclusie
In elk nieuw automodel zijn technologische ontwikkelingen zichtbaar. Deze kunnen impact hebben op het gebruik van redgereedschappen en -technieken. Bedenk altijd dat je zelf het krachtigste, meest waardevolle gereedschap in je gereedschapskist bent. Zorg er goed voor, onderhoud het en blijf het ontwikkelen met nieuwe kennis en vaardigheden.
Ik zie je feedback graag tegemoet in de reacties.
Jason Bell
Product Marketing Coordinator, Holmatro USA