THV-training: oefen de praktijksituatie
Wat houdt dat precies in? Als sportteams aan het oefenen zijn, laten ze hun beschermende kleding dan in de kleedkamer liggen? Omzeilen ze de regels puur en alleen omdat er geen scheidsrechters kijken? Nee, ze oefenen alsof het een echte wedstrijd is. Waarom worden er dan tijdens THV (Technische Hulpverlening)-oefeningen vaak fundamentele stappen overgeslagen?
De oefening
Het normale scenario is dat we een afgedankt voertuig op de sloop hebben staan, of als we geluk hebben, is het naar onze kazerne gesleept. Vaak zijn de accu's al lang verwijderd. Hetzelfde geldt voor gevaarlijke vloeistoffen en eventuele gevaarlijke ladingen die ze hebben vervoerd. Ik heb bij veel reddingsploegen gezien dat ze tijdens THV-oefeningen geweldige technieken aan de dag leggen en inspelen op fictieve ongevalslocaties die zijn ontworpen om hun vaardigheden bij te schaven. Maar al te vaak worden hierin geen beoordeling van de ongevalslocatie, geen veiligheidscontroles en geen risicobeperkende maatregelen meegenomen. We springen erop af en gaan meteen aan de slag omdat alles ‘veilig’ is.
We hebben het eerder gehad over oefenen totdat er geen fouten meer worden gemaakt. Hoe kan dit worden verwezenlijkt als we niet alle stappen oefenen? Als reddingsploegen niet elke keer opnieuw de juiste procedures volgen, kunnen er fouten worden gemaakt en kan letsel ontstaan als het er echt om gaat.
Denk aan THV-wedstrijden: alle stappen moeten worden doorlopen om een goede score te behalen. Al deze stappen zijn vooraf gepland. Motorsportveiligheidsteams kennen aan elk teamlid taken toe en volgen elke keer opnieuw standaardprocedures om de veiligheid en het succes te waarborgen. Teamopdrachten zijn van cruciaal belang. Ze moeten onderweg worden besproken. Als standaardrichtlijn kunnen ze op dat moment worden toegekend, of vooraf op basis van de zitplaats in het brandweervoertuig.
Wat is de situatie?
Ongeacht hoe we het plannen, is deze beoordeling de verantwoordelijkheid van de reddingsploeg die als eerste arriveert.
Allereerst de gehele ongevalslocatie in kaart brengen: Wat zien we bij aankomst? Hoeveel voertuigen? Externe gevaren: zijn er elektriciteitskabels, aardgasleidingen of branden aanwezig? Is het veilig voor de reddingsploegen om dichterbij te komen? Wat voor voertuigen zijn erbij betrokken: passagiersvoertuigen of vrachtwagens? Bij vrachtwagens: wat zit in de laadruimte? Dit moet allemaal worden beoordeeld en gecommuniceerd aan de ploeg die aanwezig is en aan alle teams die later arriveren. Zodra we het veilig achten om te naderen, gaat fase twee van start.
De betreffende voertuigen
Welke zorgen over voertuigstabiliteit zijn er? Zal het voertuig van een heuvel rollen of richting het verkeer? Is het wankel aan het bungelen? Zijn twee eenvoudige blokken aan de voor- en achterkant van een band voldoende om de veiligheid te garanderen? Moet een voertuig nog verder worden geankerd voordat de reddingsploeg aan de slag gaat?
Waar bevindt het voertuig zich? Staat het op een spoorbaan? Is de afstand tot rijbanen die in gebruik zijn veilig genoeg om eerstehulpverleners hun werk te laten doen? Staan er nog motoren aan of lekken er vloeistoffen die voor gevaar kunnen zorgen? Oefen het verwijderen en veiligstellen van de sleutels. Een aantal hiervan moet zich op 6,5 meter van het voertuig vandaan bevinden. Hieraan voorafgaand moeten we de airbagbeschermhoes om het stuur bevestigen om de sleutels veilig te kunnen weghalen en een veilige werkomgeving voor de gewondenverzorger te creëren.
Nu moeten we toegang verkrijgen tot de accu en deze loskoppelen. Terwijl dit wordt gedaan, moet iemand de slachtoffers beoordelen. De reddingsploeg en met name de teamleiders moeten te allen tijde worden geïnformeerd dat deze standaardtaken zijn afgerond. Veel van deze taken worden tegelijkertijd uitgevoerd en door het oefenen ervan lopen ze op rolletjes. We moeten ze echter elke keer opnieuw oefenen, zodat ze routine worden en nooit meer worden vergeten.
Positie van gereedschap
Positie van gereedschap en lichaamshouding van de hulpverlener moeten tijdens het gebruik van hydraulisch gereedschap tijdens trainingsscenario's goed in de gaten worden gehouden. Het is verleidelijk om tijdens een oefening te kiezen voor de makkelijke weg, wat op een echte ongevalslocatie niet mogelijk is. Voorkom het oefenen van technieken waarvan je weet dat ze niet mogelijk zijn als er een slachtoffer aanwezig is. Vergeet niet om ook een plan B op te stellen en te oefenen. Houd er rekening mee dat de medische toestand van het slachtoffer kan veranderen. Zorg dat je zowel een plan voor snelle als voor gecontroleerde bevrijding hebt en kunt uitvoeren.
Weersinvloeden tijdens THV-training
De weersinvloeden moeten goed aan bod komen in de trainingssessies. Met wat voor soort weer kun je te maken krijgen? In vele delen van de wereld, net zoals in mijn thuisstaat Texas, kunnen we in dezelfde week wel drie verschillende seizoenen ervaren. Vrieskou, regenbuien en temperaturen richting de 29 graden en dat allemaal in vijf dagen tijd. Beschikken we over de benodigde uitrusting om hiermee om te gaan? Oefen het werken in hitte en zet een hydratatieprocedure en roulerende ploegen op. Hetzelfde moet worden gedaan met koudweerscenario's en regen. Onderkoeling kan snel optreden. Het is ook van cruciaal belang om slachtoffers tijdens slecht weer te beschermen. Trainen in alle seizoenen is erg belangrijk. Reddingsploegen tijdens slecht weer laten oefenen bereidt ons alleen maar beter voor op het moment dat we het echt moeten doen.
Wat zijn de verlichtingsmogelijkheden op de ongevalslocatie? De verlichting op de brandweerwagen werkt alleen goed in een klein gedeelte rondom het brandweervoertuig. Wat als het verongelukte voertuig te ver van de weg vandaan is of het verkeer ons niet de gelegenheid biedt om in de buurt te parkeren? Heeft het team passende draagbare verlichting mee? Het hydraulische gereedschap moet zijn uitgerust met verlichting om bij te werken. Zijn de accu's volledig opgeladen? Nachtelijke oefeningen kunnen een heel nieuw licht werpen op hoe gereed de reddingsploegen zijn.
Laten we het tot slot hebben over PBM
Als ik slechts één plank zou krijgen voor iedereen die ik onvolledige PBM heb zien dragen, omdat het ‘alleen maar om oefenen’ gaat, zou ik al een landhuis hebben kunnen bouwen. Het dragen van enkel een jas of alleen handschoenen en een helm, is vragen om ellende. Laksheid is een van de grootste oorzaken van letsel. Vaak zijn PBM beperkend, warm en kunnen ze daarnaast oncomfortabel zijn. Waarom oefenen in omstandigheden die niet echt zijn? Het doel van oefenen is om de vaardigheden verder te ontwikkelen. Een deel van deze vaardigheden bestaat uit het overwinnen van hindernissen en het leren te werken met wat er op dat moment voorhanden is. Het dragen van complete PBM tijdens een bevrijdingsoefening moet de enige optie zijn. Niet alleen vanwege de veiligheid, maar ook vanwege leerdoeleinden.
Waar het allemaal op neerkomt: oefen de praktijksituatie. Neem geen genoegen met de makkelijke weg en ga er niet naar op zoek, want dat zorgt ervoor dat je niet bent voorbereid op echte ongevalslocaties.
Zoals altijd stel ik reacties zeer op prijs en kijk ik uit naar discussies over alle blogonderwerpen.
Jason Bell
Product Marketing Manager
Holmatro Inc