Spielen Sie russisches Roulette?

29 Sep 2020

Die verborgene Gefahr durch Einschnitte in Airbag-Zylinder

Als ich vor etwa sechzehn Jahren bei der Feuerwehr anfing, haben wir alle Folgendes gelernt: Schneiden Sie nicht in Airbag-Zylinder und bleiben Sie dem Aufprallbereich der Airbags fern, denn diese können Sie töten. Damals habe ich diese Tatsache einfach akzeptiert und nie darüber nachgedacht, warum oder wie Airbags mich töten könnten und warum ich nicht in Airbag-Zylinder hineinschneiden sollte.

Jetzt, wo ich ein paar Jahre älter und in mancher Hinsicht weiser bin, habe ich selbst über Airbags und den Umgang mit passiven Sicherheitssystemen unterrichtet und erzählt. Zusammen mit unserer Marketingabteilung haben wir sogar einige Online-Schulungen über passive Sicherheitssysteme organisiert (weitere werden folgen – behalten Sie die Facebook-Seite Holmatro Rescue World im Auge).

Ich denke, die meisten Rettungskräfte auf der Welt wissen, dass sie nicht in Airbag-Zylinder hineinschneiden sollten. Sie haben es höchstwahrscheinlich so gelernt wie ich vor sechzehn Jahren, indem sie sich von einem Ausbilder sagen ließen, dass man das nicht tun soll. Aber haben Sie sich jemals gefragt warum?

UNFÄLLE MIT AIRBAG-ZYLINDERN

Bei einem Fall in Deutschland, von dem ich kürzlich gehört habe, kam es zu einem Unfall mit Airbag-Zylindern. Die freiwillige Feuerwehr der Stadt Rahden wurden zu einem schweren Verkehrsunfall gerufen, an dem zwei Fahrzeuge beteiligt waren. Der Fahrer des ersten Fahrzeugs konnte sich befreien, aber der zweite war in seinem Fahrzeug eingeklemmt (ein Citroën C4 > 2010, siehe Foto) und musste mit hydraulischen Rettungsgeräten befreit werden.

Bei der technischen Rettung wurde der Zylinder eines Vorhangairbags mit dem Schneidgerät getroffen, was einen lauten Knall verursachte. Dies führte dazu, dass drei Rettungskräfte ersetzt werden mussten: Sie wurden sicherheitshalber von dem Arzt, der vor Ort war, untersucht und dann ins Krankenhaus gebracht. Alle konnten das Krankenhaus nach der Untersuchung verlassen, da eine Behandlung nicht erforderlich war.

Sachverhalt:

• Es handelte sich NICHT um eine „Scoop and Run“-Rettung; die Retter arbeiteten absolut ruhig und zielstrebig am Ort des Geschehens.
• Natürlich wurden die Innenverkleidungen im Auto vor dem Schneiden so weit wie möglich geöffnet und sorgfältig auf die Airbag-Zylinder untersucht. In diesem Fall sogar von zwei erfahrenen Feuerwehrleuten – einer führte die Untersuchung von der Beifahrertür und der zweite von der hinteren Tür auf der Beifahrerseite aus. Beide bestätigten dem Bediener des Rettungsgeräts, dass er einen V-Schnitt über der B-Säule ausführen kann. Im oberen Bereich der B-Säule gab es eine Verstärkung für den Sicherheitsgurt, sodass beschlossen wurde, dort nicht zu schneiden.
• In dieser Region in Deutschland gibt es keine Möglichkeit, eine entsprechende Rettungskarte für das Fahrzeug elektronisch abzurufen, sodass nur eine visuelle Kontrolle möglich war. Wie sich herausstellte, ist der Airbag-Zylinder bei diesem Fahrzeugtyp teilweise in den Airbagvorhang integriert (siehe Bild unten), und der zusammengefaltete Airbag deckt den Zylinder ab. Die Feuerwehrleute, die den Bereich von innen kontrollierten, hatten keine Möglichkeit, den Airbag-Zylinder zu sehen, nur der gefaltete Vorhang war sichtbar.
• Mit Hilfe einer Rettungskarte hätte man die Position der Patrone sehen können, aber das war am Ort des Geschehens nicht möglich.

Als der Airbag-Zylinder gequetscht oder angeschnitten wurde, platzte er plötzlich auf: ein geschweißter Deckel löste sich vollständig vom Zylinder und flog als Geschoss in das Fahrzeug. Eine Rettungskraft im Fahrzeug hatte einen zweiten Helm in der Hand, um den Patienten zu schützen, und das Geschoss durchschlug diesen zweiten Helm. Der Hauptgrund dafür war das Versagen der Schweißnaht am Airbag-Zylinder. Das Projektil war für alle Personen im Fahrzeug hochgefährlich!

Abgesehen von diesem Fall in Deutschland habe ich vor einigen Jahren bei einem Hands On-Training (HOT) bei der FDIC (Fire Department Instructors Conference) gesehen, wie ein Airbag-Zylinder angeschnitten wurde. Der Bediener schnitt eine C-Säule durch, ohne richtig nach einem Airbag-Zylinder zu suchen. Der Zylinder explodierte, und der laute Knall war fast auf dem gesamten HOT-Gelände zu hören. Hier wurde niemand verletzt, aber das Verletzungsrisiko ist enorm, wenn man den Fall in Deutschland betrachtet.

Ich kann nicht genug betonen, dass es sich im Fall der Stadt Rahden zwar um einen Citroen C4 handelte, dies aber bei jeder anderen Automarke und jedem anderen Autotyp passieren kann. Ästhetik spielt eine große Rolle, wenn Autodesigner am Werk sind, und sie denken dabei an kreativere – für uns unbekanntere – Stellen für Airbag-Zylinder. Nehmen Sie sich möglichst Zeit, gründlich nach diesen Zylindern zu suchen. Hier haben zwei erfahrene Feuerwehrleute gesucht und wurden doch noch von dem „versteckten“ Zylinder überrascht. Wir freuen uns, dass sie mutig genug waren, von diesem Erlebnis zu erzählen, damit wir davon lernen können.

GEFAHREN DURCH HINEINSCHNEIDEN IN AIRBAG-ZYLINDER

Manchmal hat man das Gefühl, dass sich viele Rettungskräfte der Gefahr, die das Durchschneiden eines Airbag-Zylinders mit sich bringen kann, nicht vollständig bewusst sind. 

Was denken Sie, wenn ich Ihnen sage, dass diese Airbag-Zylinder mit einem komprimierten Gas bis zu 350 bar (± 5000 psi) gefüllt sind? Wären Sie bereit, eine Atemgerätflasche mit 300 bar Luftdruck zu zerschneiden? Bei dieser ersten Ausbildung zum Feuerwehrmann wurde mir auch gesagt, dass sich die BA-(Beatmungs-)Flasche in eine Rakete verwandelt, wenn das Ventil der BA-Flasche bricht. Deshalb trage ich sie wie ein Baby. Warum sollten Sie also überhaupt daran denken, eine solche „Rakete“ zu schneiden?

DURCHSTECHEN ODER ZUSAMMENDRÜCKEN DES AIRBAG-ZYLINDERS

Einige von uns werden die Erfahrung gemacht haben, dass der Airbag-Zylinder einfach nur laut zischt, wenn er angeschnitten wird. Andere werden festgestellt haben, dass er platzt; dies hat mit der Art und Weise zu tun, wie das Aufbrechen beim Schneiden erfolgt. Wenn wir einen unter Druck stehenden Zylinder nehmen und versuchen, mit einem Schneidgerät hineinzuschneiden, dann gibt es grundsätzlich zwei Optionen:

• Die Schneidmesser durchstechen den Airbag-Zylinder und das Gas entweicht mit einem lauten Zischen
  Oder:
• Die Schneidmesser quetschen den Zylinder zusammen, ohne ihn zu durchdringen  

Das letztere Szenario tritt häufig dann auf, wenn die den Airbag-Zylinder umgebenden Materialien im Auto etwas zäher und nicht so leicht zu durchdringen sind. Das Metall wirkt wie ein Schutzschild um den Zylinder und schafft die Möglichkeit, ihn zu quetschen, anstatt ihn zu durchbohren. Dadurch steigt der Druck, weil die gleiche Luftmenge in einen engeren Raum gepresst wird. Dieser Druckanstieg kann zum Aufplatzen des Zylinders führen. Wenn der Zylinder bei diesem Quetschvorgang beschädigt wurde, kann er beim Platzen sehr wohl auseinanderbrechen und Fetzen herumfliegen lassen, wie wir es in Deutschland gesehen haben. 

WIE IST ES BEI SPREIZERN UND RETTUNGSZYLINDERN?

Wenn wir den Zylinder zum Bersten bringen können, indem wir ihn mit Schneidgeräten zusammendrücken, ist es leicht nachzuvollziehen, dass der gleiche Effekt auch mit Spreizern oder Rettungszylindern erzielt werden kann. Dies geschieht besonders beim Crossramming, wenn der Rettungszylinder an einer beliebigen Stelle positioniert werden kann, um zu versuchen, auf die andere Seite zu drücken. Dies kann die Dachlinie oder die B-Säule sein. Wenn man weiß, dass die meisten modernen Autos heutzutage mit Airbag-Zylindern für die oben oder nahe der B-Säule positionierten Vorhangairbags ausgestattet sind, stellt dies eine neue Herausforderung bei der Positionierung der Rettungszylinder dar.

SCHÄLEN UND SCHAUEN

Wir können es nicht genug betonen, aber die in meinen Schulungen am häufigsten verwendete Formulierung ist: „Schälen und schauen!“ Schneiden Sie nie in etwas hinein, wenn Sie nicht wissen, was sich dahinter verbirgt. Ich vergleiche es damit, dass man einem Bediener eines Rettungsgeräts die Augen verbindet und ihn dann bittet, das Dach eines Autos zu entfernen. Das Erste, was er sagen wird, ist: Ich kann das nicht tun, weil ich nicht sehen kann, was ich mache. Anders ausgedrückt: er kann nicht sehen, was er schneidet. 

Dasselbe gilt für das Schneiden in einem Auto, wenn man nicht weiß, wo sich die Airbag-Zylinder befinden. Das ist so, wie wenn man mit verbundenen Augen schneidet und russisches Roulette spielt – in der Hoffnung, dass der Airbag-Zylinder nicht erwischt wird.

CRASH RECOVERY SYSTEM

Wir verwenden ein Crash Recovery System, um die möglichen Gefahren zu lokalisieren, bevor wir mit der Arbeit an einem Auto beginnen. Die Moditech-Version, die wir verwenden, verfügt über die wahrscheinlich umfangreichste Datenbank von Fahrzeugen und Funktionen. Es ist möglich, ein Dach oder eine Seite des Autos virtuell zu entfernen, um herauszufinden, was sich hinter diesen Teilen verbirgt. Das Programm bietet auch eine interaktive Möglichkeit, Gegenstände im Auto zu berühren und weitere Informationen über diese spezifischen Objekte zu erhalten. Zusätzlich zu diesem System bieten Euro NCAP und Rescue Code auch Anwendungen mit einer Datenbank mit Fahrzeugen und den jeweiligen Gefahren.

Diese Datenbanken sind zu fast 99 % korrekt, aber ich sage den Leuten trotzdem, sie sollen „schälen und schauen“! Die Anwendungen können Ihnen helfen, die Zylinder schneller zu finden, aber sie können Ihnen nicht versprechen, dass sie immer zu 100 % richtig sind. 

SCHRITTE ZUR ABSCHALTUNG DES SYSTEMS

Für mich persönlich ist das sehr einfach: Wenn ich zu einem Auto komme, folge ich dem Systemabschaltungsverfahren (siehe hervorgehobener Rahmen). 

Wenn es der Vorfall erfordert, dass ich die Säulen oder die Dachlinie durchschneide, beginne ich damit, die Türgummis abzuschälen und unter den Dachhimmel um die Türöffnung herum zu schauen. Wenn das Auto einen Vorhangairbag hat, sollte dieser dort sichtbar sein (ausgenommen sind die außergewöhnlichen Modelle, wie z. B. ein Tesla Modell X). Wenn ich einen Vorhang finde, heißt das, dass ein Zylinder vorhanden ist!

Ich werde an keiner Stelle in die Säulen oder die Dachlinie schneiden, bevor ich den Zylinder gefunden habe. Die Tatsache, dass wir den Vorhang gesehen haben, bedeutet, dass der Zylinder irgendwo sein MUSS. Ich spiele nicht russisches Roulette.

Wenn Sie keine Anwendung zum schnellen Auffinden der Zylinder verwenden können, folgen Sie einfach mit den Händen dem Vorhang und versuchen Sie, den Zylinder zu lokalisieren. Markieren Sie dann die Stelle und teilen Sie diese Ihren Rettungskollegen mit.

GEHEN SIE KEIN RISIKO EIN!

Da ich ein wenig mehr über das Wie und Warum der damit verbundenen Gefahren weiß, glaube ich, dass das Motto „Nicht in Airbag-Zylinder hineinschneiden und sich von ihrem Wirkungsbereich fernhalten“ immer noch ein sehr guter Rat ist, den mir mein Ausbilder gegeben hat. Abgesehen davon werfe ich, wenn ich entschieden habe, wo ich schneiden soll, immer einen kurzen Blick hinter das Plastikmaterial, um nach einer versteckten Gefahr zu suchen. Und nicht nur bei Airbag-Zylindern: Gurtstraffer oder andere Gegenstände können auch meine Schneidgeräte beschädigen oder mich oder die Insassen des Autos verletzen. Also immer schälen und schauen – nur dann haben Sie die Gewissheit, dass Sie sicher schneiden.

Ich freue mich auf Ihr Feedback in den Kommentaren.

Ronald de Zanger
Holmatro Rettungsberater